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“双碳”模式已来,苏北运河这么布局
来源:中国水运报 时间:2021-07-26 浏览量:

  7月16日,全国碳交易正式开市,“碳交易”“碳配额”的“双碳”模式正在推动“碳达峰”“碳中和”的绿色发展。“双碳”模式下,作为物流水运大通道,苏北运河如何布局?

凸显水运运输结构比较优势

交通在国民经济中具有基础性、先导性的战略作用。苏北运河承载着“原材料”“产成品”“两头在外”的制造大省江苏全省的生产生活大宗物资的中转与集散,2021年上半年货运量达1.54亿吨,周转量达323亿吨.公里,根据交通运输部发布的2021年1-5月份统计数据显示,江苏省水路运输货运量3.55亿吨,苏北运河货运量占比35.4%,发挥了大数量、长距离干线运输中的主力作用。

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  “水运通利,节能省银“。水运是最低碳的运输方式,以2020年苏北运河651亿吨.公里的货物周转量计算,与铁路运输方式相比,可节约柴油消耗72万吨,减少二氧化碳排放219万吨;与公路运输方式相比,可节约柴油消耗447万吨,减少二氧化碳排放1369万吨。水运也是物流运输组织方式中成本最低的,同样以2020年苏北运河651亿吨.公里的货物周转量计算,与铁路运输方式相比,可直接节约物流运输成本近20亿元;与公路运输方式相比,可直接节约物流运输成本近246亿元。苏北运河在发挥统管体制优势下,始终保持“高效稳定安全“的运输态势,吸引了沿线徐州工程机械、淮钢特钢、井神盐化、中石化清江石化等一批适水企业的集聚,沿线建有大型工业、仓储和物流园区15家。

  “江苏的高速公路上鲜有运输煤炭、矿建等大宗物资的车辆,发达的水网、高等级的航道提供了强大的水运货物运输能力,保障着基础设施建设、工业原料和产成品的流通。“苏北航务处工作人员介绍。苏北运河优先保障着江苏全省9家主力电厂和36家地方重点电厂的煤炭供应。2021年上半年,苏北运河煤炭运量4911万吨,同比增长20.7%。特别是2021年4月,山东济宁梁山港通航后,经苏北运河转运到长三角城市群的煤炭每吨约节约物流成本60元,低廉的水运成本吸引着用煤企业的运输方式选择。在“双碳“发展模式下,水运“自带光环”的比较优势正在进一步显现,江苏省交通运输厅正促进“公转铁”“公转水”,以运输结构优化调整作为交通运输领域“减碳”的重要实现路径。

推进集装箱运输倍增行动

  集装箱运输是高效率的现代运输组织方式,结构上的高度标准化可在各种运输工具之间换装,便于多式联运,加快了运输速度,大大节省了运输时间,降低运费。2008年苏北运河集装箱运输突破1万标箱,2020年为28.5万标箱,占全省内河集装箱运输量的49.1%,以集装箱为标志的新型物流运输组织方式正在苏北运河上快速成长。

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  2021年5月19日,江苏省交通运输厅联合江苏省发改委、江苏省工信厅等相关9个部门联合发布《江苏省内河集装箱高质量发展倍增行动三年计划》,苏北运河主动担当,以培育集装箱精品航线、开放畅达优先过闸服务、搭建联通信息平台来落实“三年计划“的具体落实。经多方的精心培育,苏北运河沿线集运发展规模进一步扩大,截至2020年上半年,集运企业14家,上半年运量达18.2万标箱,同比增长了32.2%,两年平均增速33.7%,其中二季度运量首破10万标箱。航线主要集中为太仓、上海、南京、连云港、武汉、凤阳等港口,苏北运河集装箱运输正在加速推进“通江达海内联“的衔接联运。

  “我们也正在积极推进航运转型提升计划,其中支持集装箱运输发展,至2023年,苏北运河集装箱运量达50万标箱。”苏北航务处负责人介绍。推进集装箱的运输,以”散改集“不仅提升了航运品质,更是拓展了”江河海“”公铁水“多式联运新模式。随着集装箱运输方式的培育,苏北运河与江港、海港正在加速联动,同时以徐州、苏州等为重点发展的铁公水联运也正让苏北运河沿线加速参与“双循环”物流通道,加速构建新发展格局。